Дела депутата - это его голосование в Думе, а не слова.

Евгений Федоров под разговоры о том, что у нас оккупационный режим и надо ездить за ярлыком на княжение, проголосовал ЗА вступление в ВТО.

Это означает смерть АвтоВАЗа в течение 2-3 лет вместе со всеми его смежниками. Вы себе представляете, сколько это рабочих мест?

Голосовала за ВТО ТОЛЬКО Единая Россия и 3 бывших члена Справедливой России. При этом единоросс Хинштейн не голосовал, и еще один единоросс Валенчук воздержался.

Сергей

Только в вашей новой действительно хорошей машине Вам придется возить дробовик для защиты от непонятно откуда взявшейся гопоты. Куда денутся работяги с производства? Станут дизайнерами или стилистами?

Имеется и пара дробовичков и кинжальчик и МСЛ (куда лучше американской биты). Да только скорее на охраняемую стоякну тратиться придется. Кто-ж в нашей "импотентской" толпе в нагляк полезет? Скорее по-тихому украдут, да пропьют-проколят. :(
Тем не менее, АвтоВАЗ не будет производить конкурентной продукции, пока его в свободное плавание не загнать. Зато с конкурентной продукцией это будут полноценные рабочие места без датаций, бюджетных распилов и издевательских пошлин. В любом месте за Уралом Вам такого за отечественный автопром скажут, уши в трубочку.
А вот полупаразитный режим завода, рано или поздно, приведет к социальным волнениям. Почитайте Айн Ренд "Атлант расправил крылья", или хотябы А. Никонова.

Edited at 2012-11-19 19:11 (UTC)

:) Я с трудом представляю себе ситуацию, когда кабачки на моем огороде заявят: "Мы, конечно, кабачки ни какенные, и производим дерьмо,но ты нас должен все равно поливать, удобрять, ухаживать. Иначе мы войной на свеклу пойдем". От таких кабачков я избавлюсь безжалостно, а оставлю высококачественный сорт. Это уже из той же оперы, что и "хватит кормить Кавказ". Что люди делать станут? Так тут прямая головная боль властей всех уровней, как оздоровить предприятие. То есть сделать ивестиционный климат в стране привлекательным.
Либо, что не плохо прихорошем исполнении и жесточайшем контроле, пойти по китайскому пути. Но ныешние власти на китайский вариат не способны, ибо рылье даже не в пуху, а в куче страусиных перьев.

Такое дело нашему правительству и доверять нельзя. Мигом целевые фонды попилят. Результата шиш. А народ? Чтож, я - тоже народ. Одна полуторамиллиардная его часть. И я на тазах накатался.
И вот что я как народ (крохотная его песчинка) скажу. Пока я не перестану бухать, курить, ширяться, бл"дствовать и строчить в пустую посты в инете, не о чем меня спрашивать. Об этом к М. Булгакову.
А покамест... Пинками меня к светлому будущему по полосе с препятствиями. А если нас загнали пинками в ВТО, значит того заслужили.

На АвтоВАЗе работает примерно 74000 человек.
Пусть примерно 60000 из них работает на конвейере.
По оценкам одно место на сборке дает десять рабочих мест на производстве автокомпонентов. То есть при банкротстве АвтоВАЗа в общей сложности без работы останутся примерно 700 тысяч людей.
Многие из них из Самарской области.

Вот поставщики АвтоВАЗа только при беглом поиске:

ЗАО «Сердобский машиностроительный завод»
ОАО «Канашский автоагрегатный завод» Чувашская республика г. Канаш
ЗАО "Кардан", г. Сызрань
ЗАО "Курская подшипниковая компания", г. Курск
НПО «Параллель», г. Уфа
НПО "Итэлма", г.Москва
ОАО "СЧЕТМАШ", г. Курск
ЗАО "Аком", г.Жигулевск
ООО "ЗМЗ-Подшипники скольжения", г. Заволжье
ЗАО "Мотор-Супер", г. Тольятти
ЗАО ПКК "Автокомплект", г.Чебоксары
торговый дом "Европейская подшипниковая компания", г.Москва
ЗАО "Группа Компаний ВАЗинтерСервис-Снаб", г.Тольятти
ОАО "Автоагрегат", г.Ливны
ЗАО "ГЕРКОН-АВТО", г. Рязань
НПП "АВТЕЛ", г. Калуга
ЗАО "ПЭС/СКК", г. Самара
ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга
ОАО «Авиаагрегат», г. Махачкала
ЗАО "Мегапласт",  г. Тольятти
ООО "Компания СИС", г.Тольятти
ООО "Мобиль",  г. Сызрань
ЗАО "Химформ", г.Балаково
ОАО "Нижнекамскшина", г.Нижнекамск
ОАО "Пластик", г. Сызрань
ООО "Пластик-С", г. Сызрань
ОАО «Коломенский завод резиновых технических изделий», г. Коломна
ЗАО "Уралэластотехника", г.Екатеринбург
ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат»
ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат»
ОАО «Завод имени А.М.Тарасова», г. Самара

А к чему вообще вся эта полемика? Давайте проголосуем рублем. Очень может быть, что я не прав по всем параметрам. Бухгалтерский баланс АвтоВАЗа покажет, кто умнее.

При всем к вам уважении, вы не кормите орду бракоделов.
Это люди, занятые в автопроме (одном из немногих оставшихся островков несырьевого реального сектора экономики) создают добавленную стоимость. Люди получают зарплату и тратят ее на рынке, предоставляя рабочие места для работников сервиса и торговли.

Предприятия платят налоги и формируют бюджеты разных уровней. Из бюджета финансируются учителя, врачи, строительство дорог, муниципальное хозяйство. Из отчислений предприятий формируется пенсионный фонд.

Те проблемы, которые вы перечислили, имеют место и они ужасны. Но есть два пути:
- окончательно добить производство и спокойненько сидеть на сырьевых доходах (пока сырье не отобрали). Для добивания можно просто ничего не делать в условиях вступления в ВТО ("лечь и помереть")
- выявлять, документировать исправлять реальные проблемы одну за другой ("борьба за жизнь")

Одна из основных, системных проблем - метастазы криминалитета. По-другому это называется "Первоначальным накоплением капитала". Для прекращения этого процесса необходимо то, что можно, каленым железом отсечь от криминальной среды. Все это сделать почти невозможно, но альтернатива - смерть.

вы что ли дадите? кто вас послушает