Category: авто

Че брюс

В Самарской области освободят от транспортного налога владельцев авто, работающих на газе

Об этом сообщил сегодня председетель комитета по местному самоуправлению Самарской Губернской Думы, поддержавшего соответствующий законопроект на сегодняшнем заседании комитета. Главная  цель законопроекта- улучшение экологии, т.к. "газовый" транспорт намного экологичнее бензинового и дизельного, и к тому же дешевле. Увеличение доли газа как моторного топлива является одним из пунктов Энергетической  стратегии России на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 13.11.2009 года.

Согласно законопроекту юридические и физические собственники автотранспорта, полностью работающего на природном газе, будут 100% освобождены от транспортного налога уже с 1 января 2020 года, автомобили, частично оборудованные газом- 50%. Подобные законы действуют в настоящий момент уже в 23 субъектах федерации.

Также по инициативе депутата Михаила Матвеева в план работы комитета включена разработка аналогичных льгот для владельцев автотранспорта, работающего на сжиженном топливе- пропане-бутане и электромобилей. Предоставленные льготы по подсчетам экономистов  могут быть полностью компенсированы бюджету дополнительными поступлениями налогов от увеличения продаж газомоторного топлива на автозаправках.



Че брюс

Идею Матвеева из его "программы поперечников" о продлении Авроры до НовоСадовой начали реализовывать

Ещё одну улицу- Авроры из "программы строительства поперечников", сформулированной Михаилом Матвеевым в 2001 году, начали реализовывать в Самаре. Об этом сообщает 63.ру со ссылкой на  Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области. В 2018 году планируется выполнить работы по подготовке документации по планировке территории для проведения строительных работ по продлению ул.Авроры вдоль забора Ботанического сада до ул.Ново-Садовой. Другое предложение депутата- восстановление как транспортной артерии улицы Луначарского уже близко к завершению (проект начал реализовываться с соединения в 2008 году ул.Гагарина с Московским шоссе. Деньги на работы были выделены по поправке депутпата в облбюджет). Также Минтрансом реализовано в последние годы предложение Михаила Матвеева по созданию бульваров на разделительной полосе газонов на Московском Шоссе и Ново-Садовой от Советской Армии до Университета. Идея депутата была в 2013 году поддержана министром транспорта Иваном Пивкиным и в окончательном варианте предполагает ещё создание на бульваре парка военнной техники.

С идеей строительства в Самаре серии дорог-поперечников Михаил Матвеев выступил в 2001 году. В 2006, будучи депутатом Самарской городской Думы, добился включения ряда этих проектов в генплан города. К сожалению, предложения депутата реализовываются крайне медленно, хотя актуальность этих решений была обозначена им ещё 17 (!) лет назад, когда таких пробок на дорогах Самары ещё не было. В течение этого времени депутат неоднократно поднимал эти вопросы в думе, добиваясь выделения средств, как это было с улицей Гагарина и Луначарского. Посмотрите сюжет самарского телеканала "Орион" 2001 года



И цитата из программы Михаила Матвеева 2001 года

Collapse )
2001 год.


Че брюс

Владимиру Каданникову- 76

Завод двенадцать лет назад у него путинские путем рейдерского захвата отобрали, потом финансово "отжали", то есть попросту разворовали, потом разворованное возместили фактически невозвратной ссудой из федерального бюджета, то есть на самом деле через АВТОВАЗ украли несколько десятков миллиардов рублей у народа России, потом сократили количество персонала завода в три раза, а объемы производства упали на 40%, даже несмотря на начало контрактной сборки иномарок.

Весной следующего года по результатам дополнительной эмиссии акций АВТОВАЗа Renault вроде как должно, наконец, получить контрольный пакет акций АВТОВАЗа, но по России сильным рикошетом стукнет грядущая циклическая рецессия экономик стран Европейского Союза, так что вряд ли наступят хорошие времена в Тольятти и в 2018-м, скорее, будет еще хуже.

А Владимир Каданников вспоминается мне прежде всего как умный, реалистичный руководитель АВТОВАЗа, при котором на жизнь хватало всем: и акционерам, и менеджерам, и простому персоналу, и поставщикам, и дилерам, и спортсменам, и бандитам, при котором Тольятти был городом опасным, но привлекательным и интересным для жизни, к которому собственность на это предприятие легко пришла и быстро ушла. Теперь он на пенсии где-то в Подмосковье.

https://www.facebook.com/andrei.balin
Че брюс

Про предстоящие сокращения на "АвтоВАЗе"

В Тольятти активно обсуждают очередную волну сокращений на градообразующее предприятии-АвтоВАЗе. В советские годы на заводе работало более 120 тыс.чел.,в 2014- 70 тыс., сейчас только 37 тыс.чел. Более 8 тыс. из них планируют сократить в ближайший год. Об этом объявил в июле полпред в ПФО Михаил Бабич, одновременно продемонстрировавший полную оторванность от жизни. «Люди должны получить все положенные выплаты, получить новые профессии, новые хорошо оплаченные рабочие места. Все мероприятия администрация предприятия должна выполнить так, чтобы не создавать социальной напряженности», —заявил нижегородский мечтатель, а скорее производитель очередной писихотерапевтической "лапши". Ибо в Тольятти работу не могут найти и молодые, а представить себе получение сокращаемыми 55-60-летними вазавцами "новых профессий" и "новых хорошо оплачиваемых рабочих мест" просто не реально.

Обещания федеральных и региональных чиновников про ТОРы, индустриальные парки, особые экономические зоны и т.д. и т.п. тольяттинцев уже не "греют". Разговоров о них за весь период сокращений было много, денег ушло миллиарды, а рабочих мест создано ничтожное количество для города. Зато отдали при Меркушкине сборку разработанной в Тольятти "Весты" в Ижевск, а с ней и тысячи рабочих мест и сотни миллионов налогов для Тольятти и Самарской области. Чтобы замаскировать масштабные сокращения руководство завода периодически использует приём вывода персонала на "дочерние" предприятия. В 2009-10 годах это были "Автовазперспектива" и "Реформинг-центр", куда перевели до 25 тыс. работников "АвтоВАЗа". Где сейчас эти предприятия? Ликвидированы.

Очередная "корпоративная" программа АвтоВАЗа, анонсированная под нынешнее сокращение предполагает выплату добровольно ушедшим на пенсию 300 тыс. руб. по 5 тыс. руб./ мес. в течение 5 лет. Определиться надо до 15 сентября. Однако это не единовременная выплата, которую сокращаемые могли бы вложить, например, в переезд в другой регион, или улучшение своих жилищных условий или в "домик в деревне", а постоянно тающая на фоне инфляции доплата, совокупно с пенсией не превышающая сокращаемую зарплату.

Что самое печальное во всей этой истории вокруг "АвтоВАЗа" на мой взгляд: отнюдь не сокращение пенсионеров и работников предпенсионного возраста. А то, что "оптимизируя" численность завода до неких "целевых показателей по персоналу"(сколько это? 10? 15 тыс.? Пять?) завод и не принимает на их место молодёжь, ВАЗ перестаёт быть работодателем, с которым молодёжь Тольятти привыкла связывать своё будущее. Выход для неё один- уезжать. А если молодёжь массово начнёт покидать Тольятти, город будет обречён, зависимость его от 3-4 ныне лежащих на боку предприятиях колоссальная.

Считаю Автозаводскому райкому КПРФ следует вести себя более активно, пауза с митингами в Тольятти затянулась, надо выводить людей на улицу, и прежде всего работать с молодёжью. Следует понимать: очередные миллиарды, обещанные заводу, это не "подъёмные", а "гробовые". Нынешней власти завод не нужен, он нужен рабочим, и они должны за него бороться, отбив желание сокращать людей.
Че брюс

Водители скорой помощи в Самарской области теперь обязаны участвовать в переноске больных

IMG_20161208_105107.jpgСоответствующим пунктом дополнена должностная инструкция водителя бригады скорой медицинской помощи после рассмотрения Прокуратурой области обращения депутата Самарской Губернской Думы Михаила Матвеева. Ранее, несмотря на то, что соответствующее требование содержится в положении о водителе, утвержденном приказом Минздрава РФ от 26.-3.1999 г. №100, на территории Самарской области эта норма не действовала в связи с тем, что " указанный нормативно-правовой акт не был зарегистрирован в Минюсте России".

В результате многие граждане, особенно пожилые, бегая по подъезду в поисках соседей и случайных прохожих, сталкивались с ситуацией, когда больного просто некому было вынести в машину, а водитель "скорой" помощи, как правило, молодой мужчина, отказывался помогать. В итоге терялось драгоценное время, и находящийся в критическом состоянии больной, рисковал просто не доехать до больницы.

водит.jpg

Теперь в строгом соответствии с законом и уже собственной доработанной после обращения депутата инструкцией врач бригады скорой медиционской помощи обязан организовать транспортировку больного до машины, привлекая к помощи находящихся на месте граждан (с их согласия) и, которым, при нехватке рук, обязаны помогать фельдшер и водитель машины скорой помощи.

Поезд

Кадыров: "В Самарской области поставили не того губернатора и банкротство АВтоВАЗа неизбежно"

Попало на глаза интересное своей откровенностью интервью тольяттинского предпринимателя Игоря Кадырова. Даю в сокращении то, что показалось интересным. Не знаю истинных причин появления текста, но сам факт того, что крупный бизнес начинает говорить неприятные власти вещи я бы назвал звоночком. А возможно в Тольятти, в отличие от Самары, есть хоть какая-то элита...
Оригинал взят у pavelkaledin в Кадыров: "Банкротство Автоваза неизбежно"
Игорь Кадыров наговорил мне на днях на диктофон по случаю разных скандальных вещей. "Публикуйте на свое усмотрение, где и как хотите, я просто выговориться захотел", - прокомментировал он.
Collapse )





Поезд

Убыточный АвтоВАЗ "подарит" губернатору Меркушкину телекомпанию "Ваз-ТВ" стоимостью в 450 млн.руб.

Несколько дней назад ФАС согласовал продажу 80% принадлежащих АвтоВАЗу медиаактивов, включая телекомпанию "Ваз ТВ" государственной телекомпании "Губерния", принадлежащей Правительству Самарской области. По имеющейся информации- за 450 млн.руб., именно в эту стоимость оценивают телекомпанию эксперты. Откуда у бюджета области, просевшему в условиях кризиса на 36 млрд.руб.,такие деньги и зачем губернатору Меркушкину телекомпания когда еще несколько лет назад президентом было главам регионов указано о необходимости перестать быть владельцами "заводов,газет, пароходов"? Напомню, не давеча как вчера губернатор Самарской области Николай Меркушкин в очередной раз призвал всех (кроме себя?) к "жесточайшей экономии". И вдруг- такое расточительство. Даже если отбросить жгучее желание в активно набирающем протестные настроения Тольятти иметь перед выборами 2016 года дополнительный рупор.

Свои вопросы я адресовал сегодня на заседании Самарской Губернской Думы министру финансов Сергею Кандееву. Представьте: он не в курсе сделки. Министр финансов. Затем в дебаты встрял вице-губернатор Дмитрий Овчинников (на видео внизу), сообщивший, что оказывается, АвтоВАЗ фактически подарил прибыльный телеканал области. Я позже уточнил уже у министра имущественных отношений, а не хочет ли область продать подаренный актив, и тем самым пополнить бюджет Самарской области. Ну, раз уж АвтоВАЗУ денег не надо. Оказалось, тоже нет.

Напомню, АвтоВАЗ имеет убытки по этому году, если не ошибаюсь, в 15 млрд. руб. Но он дарит актив стоимостью 450 млн.руб. бесплатно. Тут, как говорится, одно из двух: или акционеров АвтоВАЗа "кинули", и тогда Бу Андерсен расточитель, или информация о 'подарке" Меркушкину телекомпании, мягко говоря, не верная. Как и заверения в том, что содержание её не будет стоить самарскому налогоплательщику ни копейки. Ибо понятно, что "прибыльность" Ваз-ТВ держалась на информконтракте с АвтоВАЗом, как "прибыльность" "Губернии"- на информдоговорах с Белым домом за бюджетные средства. Вы верите, что ВАЗ подарил Самарской области телеканал?


Поезд

Самарский губернатор назвал причиной проблем АвтоВАЗа то, что его сотрудники "плохо работают"

«В 2014 году из 55 тыс. сотрудников ОАО «АвтоВАЗ» лишь 4,5 тыс. исполняли свои функции на «хорошо» и «отлично». Такое заявление глава Самарской области Николай Меркушкин сделал 18 ноября в ходе расширенного заседания совета регионального отделения ООО «Союз машиностроителей России, говоря о проблемах отрасли и "слабой конкурентоспособности нашей экономики и несоответствия мировым стандартам".

Это не первое неоднозначное негативное высказывание самарского губернатора в адрес жителей возглавляемого им региона. Не так давно он назвал самарцев "кидалами", заявив, что "по-самарски, значит "кинуть", а "по-мордовски" (Меркушкин экс-глава Мордовии), значит "сделать качественно, и в срок". Теперь от Меркушкина досталось тольяттинцам, проблемы которых, оказывается, в том, что они плохо работают.

Напомним, после перехода предприятия под контроль иностранных собственников-концерна "Рено-Ниссан", продажи автомобилей на АвтоВАЗе неуклонно падают, а вместе с ними падает прибыль. Выход менеджмент компании во главе с Бу Андерсеном видит в сокращениях коллектива. Ситуация на заводе усугубилась после передачи сборки разработанной на ВАЗе новой модели "Веста" в Ижевск и ожидаемого закрытия сборки "Приоры". Сейчас на АвтоВАЗе и смежных с ним предприятиях сейчас идут серьезные сокращения, сопровождаемые голодовками и митингами рабочих. Похоже, теперь губернатор Меркушкин нашел им объяснение.

Поезд

Самарская ГИБДД: где не просят (но выгодно)- эвакуируем, где просят (но невыгодно) нет.



Вот ответ ГИБДД  (реквизиты) на мой депутатский запрос по обращению одного из жителей улицы Партизанской, недовольного парковкой автотранспорта на тротуаре. Ответ: мы здесь не эвакуируем автомобили, потому, что не выгодно "отсутствует ограждение, исключающее возможность въезда на тротуар" (а зачем бы вы были нужны, если б оно было!-М.М.), а также так как в районе отсутствует "достаточное количество обустроенных мест для стоянки транспорта". Какое гуманное и либеральное отношение к автовладельцам! Прямо не верится, что это та же организация, которая "шкурит" всех подряд в сговоре с частной фирмой эвакуаторщиков, увозя машины не только с улиц, где отсутствует  "достаточное количество обустроенных мест для стоянки транспорта" , но даже с пустых площадок, где какие-либо запрещающие стоянку знаки отсутствуют  (см.материал "Новый способ "коррупционного симбиоза" ГИБДД и барыг из ООО "Муниципальная служба Эвакуации").

Удивительная избирательность в применении закона!
эхо

Новый способ "коррупционного симбиоза" ГИБДД и барыг из ООО "Муниципальная служба Эвакуации"



PS Адрес- Самарская,203 Б