Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Че брюс

В Самарской области освободят от транспортного налога владельцев авто, работающих на газе

Об этом сообщил сегодня председетель комитета по местному самоуправлению Самарской Губернской Думы, поддержавшего соответствующий законопроект на сегодняшнем заседании комитета. Главная  цель законопроекта- улучшение экологии, т.к. "газовый" транспорт намного экологичнее бензинового и дизельного, и к тому же дешевле. Увеличение доли газа как моторного топлива является одним из пунктов Энергетической  стратегии России на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 13.11.2009 года.

Согласно законопроекту юридические и физические собственники автотранспорта, полностью работающего на природном газе, будут 100% освобождены от транспортного налога уже с 1 января 2020 года, автомобили, частично оборудованные газом- 50%. Подобные законы действуют в настоящий момент уже в 23 субъектах федерации.

Также по инициативе депутата Михаила Матвеева в план работы комитета включена разработка аналогичных льгот для владельцев автотранспорта, работающего на сжиженном топливе- пропане-бутане и электромобилей. Предоставленные льготы по подсчетам экономистов  могут быть полностью компенсированы бюджету дополнительными поступлениями налогов от увеличения продаж газомоторного топлива на автозаправках.



Че брюс

Экологический налог вместо транспортного – это «залезть в карман бедных». Мой комментарий.

Министерство транспорта РФ намерено заменить транспортный налог для автомобилей экологическим

Самара, 8 сентября 2017, 11:46 — REGNUM Инициатива Минтранса РФ по замене транспортного налога на экологический — это из той же серии, что решить проблемы богатых за счет бедных, полагает депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев. Как заявил он ИА REGNUM, следовало бы сначала разобраться с жульничеством на АЗС даже известных брендов, на которых заливают некачественный бензин с октановым числом на несколько позиций ниже заявленного, что увеличивает вредные выбросы.

«Несмотря на то, что по Конституции Россия является социальным государством, у нас почему-то решают проблемы богатых за счет бедных. Самый яркий такой пример — это плоская шкала налогообложения, которая в мире нигде практически не применяется. То есть когда богатые и бедные платят одинаково — 13% подоходного налога. При этом процент, который получают представители бизнеса с акций своих предприятий, еще значительно ниже. Что лишний раз доказывает, что вся законодательная база России сформирована для обслуживания интересов богатых и сверхбогатых. Эта инициатива по экологическому сбору — из той же серии», — высказал свою точку зрения парламентарий.Collapse )
Че брюс

Владимиру Каданникову- 76

Завод двенадцать лет назад у него путинские путем рейдерского захвата отобрали, потом финансово "отжали", то есть попросту разворовали, потом разворованное возместили фактически невозвратной ссудой из федерального бюджета, то есть на самом деле через АВТОВАЗ украли несколько десятков миллиардов рублей у народа России, потом сократили количество персонала завода в три раза, а объемы производства упали на 40%, даже несмотря на начало контрактной сборки иномарок.

Весной следующего года по результатам дополнительной эмиссии акций АВТОВАЗа Renault вроде как должно, наконец, получить контрольный пакет акций АВТОВАЗа, но по России сильным рикошетом стукнет грядущая циклическая рецессия экономик стран Европейского Союза, так что вряд ли наступят хорошие времена в Тольятти и в 2018-м, скорее, будет еще хуже.

А Владимир Каданников вспоминается мне прежде всего как умный, реалистичный руководитель АВТОВАЗа, при котором на жизнь хватало всем: и акционерам, и менеджерам, и простому персоналу, и поставщикам, и дилерам, и спортсменам, и бандитам, при котором Тольятти был городом опасным, но привлекательным и интересным для жизни, к которому собственность на это предприятие легко пришла и быстро ушла. Теперь он на пенсии где-то в Подмосковье.

https://www.facebook.com/andrei.balin
Че брюс

Водители скорой помощи в Самарской области теперь обязаны участвовать в переноске больных

IMG_20161208_105107.jpgСоответствующим пунктом дополнена должностная инструкция водителя бригады скорой медицинской помощи после рассмотрения Прокуратурой области обращения депутата Самарской Губернской Думы Михаила Матвеева. Ранее, несмотря на то, что соответствующее требование содержится в положении о водителе, утвержденном приказом Минздрава РФ от 26.-3.1999 г. №100, на территории Самарской области эта норма не действовала в связи с тем, что " указанный нормативно-правовой акт не был зарегистрирован в Минюсте России".

В результате многие граждане, особенно пожилые, бегая по подъезду в поисках соседей и случайных прохожих, сталкивались с ситуацией, когда больного просто некому было вынести в машину, а водитель "скорой" помощи, как правило, молодой мужчина, отказывался помогать. В итоге терялось драгоценное время, и находящийся в критическом состоянии больной, рисковал просто не доехать до больницы.

водит.jpg

Теперь в строгом соответствии с законом и уже собственной доработанной после обращения депутата инструкцией врач бригады скорой медиционской помощи обязан организовать транспортировку больного до машины, привлекая к помощи находящихся на месте граждан (с их согласия) и, которым, при нехватке рук, обязаны помогать фельдшер и водитель машины скорой помощи.

Поезд

Естественный отбор

Оригинал взят у blog_matveev в Естественный отбор?
В ночь на воскресенье, 26 июня, в Самаре на перекрестке Кирова и Нагорной погиб мотоциклист. Как сообщили очевидцы, авария произошла из-за того, что мужчину преследовали сотрудники ГИБДД, пишет 63.ru. В ГУ МВД России по Самарской области эта информацию опровергли, уточнив, что мотоциклист находился в поле зрения сотрудников ГАИ, погони за ним представители ДПС не вели. Причиной смертельного ДТП стало то, что мужчина столкнулся с легковушкой. Конец цитаты.

Collapse )

Че брюс

Вперёд, к победе коммунистов!

"АвтоВАЗ перейдет на трехдневную рабочую неделю",- сообщают сегодня СМИ. Приказ об этом подписан новым президентом "АвтоВАЗа" Николя Мором.  Напомню, что незадолго до того, как на АвтоВАЗ пришёл Мор (фамилия), завод перешел с пятидневной недели на четырехдневную. Также сообщается, что в рамках "оптимизации численности" готовится приказ, предусматривающий единовременную выплату пяти окладов при увольнении по соглашению сторон. Мор (фамилия) надеется, что таким образом можно будет сократить численность работников завода ещё на 5-8 тыс.чел.
Че брюс

Пресс-служба самарского губернатора: "Н.И.Меркушкин ежедневно проезжал по 230 км. на Лада-Ларгус"

Очередную феерическую глупость родила пресс-служба самарского губернатора Меркушкина. Вместо того, чтобы просто указать в декларации губернатора вазовскую модель, что само по себе достаточно, услужливые до расшибания лба "специалисты по пиару" решили извлечь небывалый эффект из нахождения в его гараже формально купленной в рамках столь же банального для губернатора Самарской области жеста Лада-Ларгус. Нарисовав, будто самарцы лохи, этакого народного губернатора за баранкой. Ибо все в курсе, что Меркушкин перемещается исключительно на заднем сидении в т.ч. на бронированном "Мерседесе" с охраной на одном-двух 200-х "Крузаках"+ форд полицейского сопровождения. И как Путин в автопробегах на Дальний Восток не замечен. А кто увидит Меркушкина, спешащего с Таисией Степановной за рулем "Ларгуса" на Троицкий рынок за картохой- не раздумывая пускайте три красных сигнальных ракеты. Потому, что это будет ЧП.

И тут такая вся креативная пресс-служба губернатора сообщает:

Collapse )
Поезд

Кадыров: "В Самарской области поставили не того губернатора и банкротство АВтоВАЗа неизбежно"

Попало на глаза интересное своей откровенностью интервью тольяттинского предпринимателя Игоря Кадырова. Даю в сокращении то, что показалось интересным. Не знаю истинных причин появления текста, но сам факт того, что крупный бизнес начинает говорить неприятные власти вещи я бы назвал звоночком. А возможно в Тольятти, в отличие от Самары, есть хоть какая-то элита...
Оригинал взят у pavelkaledin в Кадыров: "Банкротство Автоваза неизбежно"
Игорь Кадыров наговорил мне на днях на диктофон по случаю разных скандальных вещей. "Публикуйте на свое усмотрение, где и как хотите, я просто выговориться захотел", - прокомментировал он.
Collapse )





Поезд

Очередная глупость губернатора Меркушкина

дед.jpgНесколько дней СМИ взахлёб сообщают, что Губернатор Николай Меркушкин, реализуя обещание Президенту, приступил к распродаже чиновничьего автопарка "иномарок", пообещав вместо них пересадить "80% чиновников" на ижевские автомобили Лада Веста (звучит также "Икс Рей"). Как сообщает издание "За рулем" "в автопарке Самарской области находится более 900 транспортных средств, включая автомобили подведомственных учреждений, специализированную технику и автобусы. Импортных машин всего 10%. Среди них есть Audi, BMW и Ford". Поискал я уточненную информацию: нет, везде пишут "приступили к рапспродаже".

Я, конечно, рад, за бюджет Удмуртии, что Николай Иванович за счёт самарских налогоплательщиков решил его пополнить в кризисную пору. Как мы помним, "Лада Веста" халатным бездействием того же Меркушкина ушла из АвтоВАЗа в ИжАвто (перевод Бу Андерссеном линии встал АвтоВАЗу в 10 млрд. ненужных расходов, Тольятти- потерей загрузки 5 тысяч рабочих мест, а бюджету Самарской области- потерей только по НДФЛ 200 млн.руб. в год). Теперь Меркушкин, видимо, в популистском порыве рисовки перед Президентом, решил подкормить Ижевск ещё. Сколько?

Я бы мог посчитать посыл Меркушкина мудрым и государственным, если бы он сказал: экономя каждый бюджетный рубль, мы не будем больше покупать иномарки, а те, что есть, по мере постепенного списания, мы будем менять на ЛадыCollapse )
Поезд

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов: "Бу Андерссон виновен в убытках АвтоВАЗа". Меркушкин не согласен?

"-У нас, и у меня в частности, много претензий к Андерссону, - заявил Сергей Чемезов в интервью агентству ТАСС. - Он сделал достаточно много для того, чтобы предприятие пришло к той плачевной ситуации, в которой оно находится сегодня.

Его положительное влияние на компанию заключается в том, что он обновил линейку производимых автомобилей. Но заделы на создание этих моделей были сделаны предыдущей командой Игоря Комарова. Они запускали и XRAY и Vesta. Андерссон запустил модели в серию. Однако его большая ошибка в том, что он не стал активнее работать с российскими поставщиками комплектующих. Он пошел по самому легкому пути - заключил договоры с поставщиками Renault и Nissan, где есть отлаженная система производства и поставок. Андерссон считает, что у российских поставщиков плохое качество продукции, но я ему всегда говорил - с ними нужно работать и заставлять работать их самих, помогать им привлекать тех же иностранных партнеров для создания в России совместных производств. Это будет интересно и для иностранных производителей в РФ - покупать качественную продукцию за рубли. Такие комплектующие можно было бы импортировать, получая при этом выгоду. Но он не прислушался к моим советам и в результате кончилось тем, что сегодня мы имеем убытки на "АВТОВАЗе" в 75 млрд рублей. А серьезная доля этого убытка вызвана закупками комплектующих.

Напомним, что оба крупнейших акционера АВТОВАЗа ГК «Ростех» и Альянс «Renault-Nissan» подтвердили увольнение Бу Андерссона с поста главы крупнейшего российского автозавода. В понедельник пресс-служба Альянса уточнила, что имя нового президента АВТОВАЗа будет названо 15 марта.

Бу Андерссон управлял АВТОВАЗом с начала 2014 года, постоянно наращивая долги и сокращая рабочих. В 2015 году предприятие показало рекордный убыток –73,9 млрд. рублей (по МСФО). Именно убыток считают главной причиной отставки нынешнего главы автозавода.При этом одним из самых горячих сторонников господина Андерссона считается нынешний губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Поддерживая политику Андерссона и закрывая глаза на все, даже на перевод сборки модели "Веста" (а с ней и налогов и рабочих мест) из Самарской области в Ижевск, Николай Меркушкин фактически во всех проблемах АвтоВАЗа обвинял не "эффективного менеджера" Андерссона, а самих рабочих завода. В частности известно его высказывание, прозвучавшее на региональном заседании "Союза машиностроителей России", что из 55-тысячного коллектива завода на "хорошо" и "отлично" выполняют свои обязанности лишь 4,5 тысяч, остальные плохо работают.

Не исключено, что безоговорочная поддержка явно бездарной работы иностранцев и Бу Андерссона на АвтоВАЗе у господина Меркушкина носила вполне прагматичный политический смысл. Все помнят, что значительная часть риторики экс-главы Мордовии после его назначения губернатором Самарской области строилась на критике своего предшественника Владимира Артякова и результатов управления госкорпорацией Сергея Чемезова регионом и автозаводом. Позже в ходе расследования скандального "дела блогеров" стало известно, что Николай Меркушкин якобы даже оплачивал публикации в "чернушных блогах" материалов о Сергее Чемезове и Владимире Артякове, борясь в том числе и с усилением влияния госкорпорации на АвтоВАЗе и опасаясь через это усиления политического влияния 'Ростеха" в регионе, отданном ему на кормление в управление. Другого объяснения горячей мордовской любви губернатора к "убийце заводов" у меня нету.